Рельс КР-120 ГОСТ 4121-96

Описание

Для обустройства площадок подъемных кранов мостового, башенного, козлового типов, для прокладывания подъездных путей тяжеловесного спецтранспорта, используется крановый рельс КР-120 ГОСТ 4121-96. В основном подобные элементы верхнего строения путей применяют на крупных предприятиях промышленности и производствах, в пунктах перевалки грузов (порты, ж/д узлы), транспортировки сырья (шахты, карьеры) и др.

Технические параметры

Конструкция рельса КР-120, цена которого соответствует качеству, состоит из таких элементов, как головка, шейка и подошва. По сравнению с железнодорожными рельсами шейка крановых рельсов утолщенная, высота профиля меньше. Стыковка рельсов осуществляется электродуговой сваркой или стыковыми накладками.

Крепление к стальной подкрановой балке проводится с помощью прижимных и упорных планок болтами или электросваркой.

Для изготовления рельса КР-120 используется качественная сталь марки К63 или другая высокоуглеродистая сталь, выдерживающая высокие нагрузки от колес тяжелой спецтехники (грузоподъемность 10-50 тонн). Производство рельса по доступной цене в Хабаровске регламентируется требованиями ГОСТ 4121-96, определяющими форму и геометрические параметры изделий. Применяемая маркировка обозначает:

• К – крановый (вид используемой спецтехники);
• Р – рельс (прокатный профиль);
• 120 – ширина головки, мм.

Один метр металлопроката имеет теоретическую массу 118,29 кг и зависит от ряда условий.

Особенности применения

Для использования во время строительства подкрановых путей большой грузоподъемности предлагается купить в Хабаровске рельс ГОСТ 4121-96 с обычной и повышенной точностью проката. Длина рельсов согласно стандарту может быть мерной в интервале 9-12 м или нестандартной -4-12 м (по предварительному согласованию с покупателем). Производитель осуществляет приемку рельсов по качеству, прочности, целостности структуры металла, соответствия технологическому регламенту, указанному в нормативно-технической документации.

Укладка таких металлоконструкций осуществляется по стандартной для железной дороги схеме, используя заранее подготовленные основания – шпалы.